發(fā)布日期:2025-02-04 13:41 點擊次數(shù):60

文 | 新浪科技 羅寧
一個月前,特斯拉發(fā)布了最新FSD(全自動駕駛)V13.2.2版塊,堪稱“迄今限度最強FSD,不需東說念骨打擾,上車到下車全程自動駕駛”。特斯拉官方賬號“Tesla AI”曾發(fā)文稱,該FSD預測在本年第一季度慎重在中國推出。
那么,行將上線中國的最強FSD,究竟證據(jù)若何?
近期,新浪科技前去洛杉磯,駕駛搭載了最新FSD版塊的特斯拉Model S。體驗事后,咱們有些EMO(刻畫懊悔、失望)了……
FSD啟航,莫得傳聞中那么“神”
當先要說的是,本次測試僅針對特斯拉FSD V13.2.2版塊進行試駕,地點位于好意思國加州洛杉磯地區(qū)。
一個大前提是,咱們從好意思國之行路過的洛杉磯、拉斯維加斯兩個城市來看,好意思國合座的交通情狀是要遠好于國內(nèi)的北上廣深等大城市的。一方面,好意思國的東說念主少車少、說念路相對寬松,而中國的骨子路況要復雜許多,包括兩輪電動車、摩托車、自行車等等,皆會在中國的說念路上行駛;另一方面,國內(nèi)有一些城市極其復雜,舉例重慶這么的“迷宮”之城,其智駕的難度昭彰跳躍好意思國大部分地區(qū)。
以下是咱們以過頭他試駕者發(fā)現(xiàn)的FSD不及之處:
1、遇擁擠證據(jù)欠佳:在東說念主為制造的交通“擁擠”測試中,F(xiàn)SD會因電動三輪車亂入說念路而在很遼闊剎停,它會棄取悠然恭候,貧寒更天真是應付戰(zhàn)略。
而在國內(nèi)北上廣深等城市,雷同情況會導致你寸步難行,致使可能遭到路怒癥司機的“致敬”。

2、導航蕪亂:FSD在導航時,未必并不按照導航線線行駛,而是我方尋找新的道路,這少量會給司機帶來困擾。此外,咱們嘗試讓它在地下泊車場自行尋找出口,但在重迭繞圈五六次后,它仍是無法找到出口并停在了原地。
國內(nèi)泊車場環(huán)境復雜,若出現(xiàn)雷同情況,會給車主帶來極大未便。

(不按照導航線線行駛)
3、不程序泊車:到達指標地后,F(xiàn)SD不按畫線部分泊車,致使沒能識別出泊車場邊際路沿。此外還出現(xiàn)了在弗成泊車的處所果敢泊車的活動。

(不按泊車位畫線部分泊車)
4、誤入收費車說念:在洛杉磯,F(xiàn)SD會因捍拒從交規(guī)而誤入收費的快速路,導致車主需要付出高額罰金。國內(nèi)高速路收費車說念與免費車說念訣別昭彰,但若FSD無法準確識別,相似會加多車主平常駕駛包袱。
5、逆行與違法變說念:在微博KOL陳震的好意思國FSD試駕視頻中,特斯拉FSD在左轉通過路口后會走錯車說念致使“逆行”。此外,為了尋找更快道路,特斯拉FSD未必會棄取徑直超過雙黃實線,這少量無論是在好意思國仍是在中國皆不相宜交規(guī),極易激勵交通事故。

6、闖紅燈活動:固然在咱們一剎的試駕中并未發(fā)生闖紅燈的情況,但有V13.2版塊的好意思國特斯拉車主響應,F(xiàn)SD出現(xiàn)了闖紅燈的情況,包括在有紅燈不準右轉標記的處所徑直右轉,以及在左轉信號燈為紅燈時徑直左轉,這嚴重威迫了說念路交通安全。

6、U型掉頭證據(jù)不睬念念:FSD在進行U型掉頭時合座證據(jù)并不睬念念,有的導航中條目車輛必須掉頭行駛,然而特斯拉卻無法完成,這少量與國內(nèi)頭部智駕系統(tǒng)比擬有昭彰不及。
天然,在試駕特斯拉FSD V13.2.2版塊的過程中,咱們也發(fā)現(xiàn)了該系統(tǒng)具有許多值得臉色的優(yōu)點。
1、操作過程簡化:V13.2.2版塊的一鍵初始功能簡化了操作過程,車主只需棄取指標地并按下按鈕,車輛即可參加自動駕駛情勢,提高了使用方便性。
2、輔助功能集成:集成了召喚、循跡和泊車等輔助功能,進一步提高了車主的便利性,使平常用車愈加松馳。
3、數(shù)據(jù)解決才氣提高:字據(jù)官方說法,其遴薦頻率為36Hz的全分辨率AI4視頻輸入,并薈萃全新的神經(jīng)收羅架構,使得系統(tǒng)能夠更高效地解決車輛傳感器數(shù)據(jù),提高了對說念路、車輛和行東說念主的識別精度和速率。此外,數(shù)據(jù)鴻溝擴大了4.2倍,觀測籌備鴻溝達到正本的5倍,這收成于特斯拉Cortex集群的援救,有助于系統(tǒng)更好地穩(wěn)妥復雜駕駛場景。
結語:莫得碾壓! 與中國智駕PK贏輸難料
骨子上,對于FSD入華的音訊歷久在酬酢媒體崇高傳,但究竟會在Q1的何時慎重參加國內(nèi),當今官方也仍未有明信賴息。特斯拉官方客服向新浪科技示意,澈底自動駕駛功能(FSD)其實一直在激動,然而當今官方莫得奉告,一切以官方發(fā)布的信息為準。
經(jīng)過試駕,咱們覺得,特斯拉FSD V13.2.2版塊固然在數(shù)據(jù)解決、駕駛活動優(yōu)化以及功能集成等方面展現(xiàn)出了一些優(yōu)點,但在復雜路況應付、著力交規(guī)、功能兌現(xiàn)以及特定場景穩(wěn)妥等方面仍存在昭彰的局限性。
這也詮釋,自動駕駛本領仍處于發(fā)展階段,特斯拉需要握續(xù)的讎校和考據(jù)。而對于它現(xiàn)階段的證據(jù),若要在國內(nèi)與中國智駕頭部梯隊來競爭顯明贏輸難料,況且,現(xiàn)階段的FSD遠莫得達到一些用戶口中的“神”或者“遠超中國”的水平,念念看他參加國內(nèi)“大殺四方”的一又友,簡略會失望了。

就業(yè)裁剪:尉旖涵 澳門新銀河網(wǎng)址app官網(wǎng)