蔚來賣到78.8萬元，尊界S800則賣到百萬級了，再不戮力，確切只可買BBA了。以后，開BBA的，皆是一般的平凡老庶民，只須開蔚來ET9、尊界S800的，才是簡直的有錢東說念主。

畢竟，一般的老庶民，掏個七八十萬，上百萬，去買個純電轎車，如實舍不得。一臺ET9可以買兩臺5系了，也可以買一臺越野的坦克500，再買一臺家用的SUV盼望L6了。對國產新勢力，沖擊百萬級豪車市集，隊長是不反對的。可是，大家皆在質疑，尊界S800、ET9，究竟憑什么賣到這樣貴的價錢？究竟皆是誰會為它們買單？

在ET9發布會揚棄后，李斌說，首批999輛ET9，仍是被搶光，售罄了。這可不是10來萬的小車，而是78.8萬元的豪華純電轎車。誰在瘋搶呢？這個，咱們不要看訂單量，要看上牌量。實踐上，在百萬級豪車市集站穩腳跟的國產新動力汽車，就一款，它即是仰望U8。它的銷量不高，每個月多的時刻，能賣1000多輛，少的時刻，也能賣個兩三百輛。這個收貨，就仍是終點可以了。

因為保時捷、邁巴赫，在這個價錢段，單一車型的銷量也比仰望U8高不了些許。在百萬級以上，單月銷量能超過2000輛，就叫透澈王者了。月銷超過1000輛，那亦然面面俱到了。而仰望U8月銷跌至1000輛以下，是因為它上市超過1年，已歷程了銷量岑嶺期了，冷靜投入居品力的后半程了。

緊跟在仰望U8死后的，即是華為主導的尊界S800了。這個車究竟好不好？咱不好說。從公論環境來講，華為自帶光環。尤其是對一部分老錢，具有額外的勸誘力。

這個“老錢”有兩重含義，一是，吃上了閱兵的期間紅利，對國度迥殊感德的老一輩有錢東說念主。他們孕育在紅旗下，激越在閱兵靈通的海浪中，蘊蓄了不少的家產，很快意拿著真金白銀，復古民族品牌和國產工業。最典型的即是問界M9的暢銷。實踐上，四十多歲的有錢東說念主，不太敬重智駕技巧，而是敬重華為。

二是，他們屬于老一批發財致富的有錢東說念主，年齒也相比大了，對華為這種激越者文化，十分招供。因為他們中許多東說念主，即是空手起家，自我激越，才取獲告成的。

但蔚來就不同了，它的中樞用戶不是老錢，而是新錢。怎樣個“新法”呢？領先，它的用戶很年青。像主銷車型，蔚來ET5、ES6等車主，平均年齒不超過30歲，才二十七八歲。許多蔚來車主，皆是被蔚來的潮水圈子文化和優秀的外不雅盤算所勸誘。尤其是蔚來ET5，顏值獨樹一幟。蔚來的盤算，不是效法的雅瞻念，而是獨樹一幟的雅瞻念。

加上蔚來不走尋常路，走的是換電形式加社群營銷。它平直停止了不夠有錢的東說念主，對用戶進行強制篩選，把大多量東說念主皆篩掉了。蔚來的車主對蔚來品牌由衷度極高的同期，卻也不被外東說念主所一語氣。對蔚來而言，皆無所謂。它打造的即是一種圈子文化。

可這種圈子文化，想要朝上隨意，就相比難了。蔚來的用戶過于年青，而當ET9賣到78.8萬元的時刻，大部分蔚來車主也買不起了。這個期間，新錢的增速太慢了，而老錢卻捏續占有過多資源。蔚來想要在有錢的年青東說念主中，尋找增量迥殊難。實踐上，這一代年青東說念主，皆沒什么錢了。

ET9是不是好車？李斌我方說，它是這個期間最佳的車。但究竟是不是最佳？李斌說了不算，得市集說了才算。

但這場發布會，令東說念主吐槽最多的還不是78.8萬元起的ET9，而是14.88萬元起的螢火蟲首款車型。這是蔚來的第三品牌，定位杰作小車。蔚來的官方話術是，“比Smart更Mini，比Mini愈加Smart”。什么意念念呢？即是說，螢火蟲是對標良馬Mini和疾馳Smart的。但網友怎樣看待的呢？透澈在說，車燈太丑了。

蔚來以盤算聞名，照舊初次被網友扎堆地說“丑”。它的車燈就像蘋果手機的三個錄像頭，一般東說念主實在觀賞不外來。

實踐上，在80萬以上純電豪車市集，新勢力中，訂單轉機率最佳的是小米SU7 Utra。它在預售首日，十分鐘訂單就達到了3680輛。相背，在豪華行政市集，因為價錢太貴，用戶年齒寬綽相比大，對純電轎車經受度并不高。

蔚來ET9、尊界S800，皆只可說是，對良馬7系、疾馳S級以及奧迪A8，發起了一次嘗試性沖擊。但用戶究竟買不買單？還得看端莊拜托后的上牌量。